юридическая техника

Аватар пользователя Зацепина Олеся Евгеньевна

Классификация правовых фикций

  • Текст
  • Кратко
  • Справка
  • Рецензии*

Фикция как феномен в праве вызывает огромное количество дискуссий среди ученых относительно ее сущности, признаков, видов, функций, а также роли и значении в механизме правового регулирования.

Существует множество определений данного понятия.Наиболее удачным считаем следующее.

Правовая фикция – это применяемое в праве средство юридической техники, с помощью которого «несуществующее положение (отношение) объявляется существующим и приобретает обязательный характер в силу закрепления его в правовой норме»1 с целью вызвать определенные правовые последствия, необходимые для защиты различных интересов.

Представляется более правильным правовую фикцию относить все-таки к средствам юридической техники, а не к технико-юридическим приемам, так как первое понятие шире второго, оно показывает, с помощью чего (каких инструментов) регулируются общественные отношения.А о технико-юридическом приеме можно говорить как о способе формирования своей воли законодателем при конструировании норм, содержащих правовые фикции2.

Так как правовая фикция – очень многогранное понятие и часто используется в различных отраслях права, различные классификации правовых фикций способствует пониманию их сущности, раскрытию их правового потенциала и, как следствие, более правильному и эффективному применению на практике.

Итак, в зависимости от выполняемой роли Е.С.Данилова выделяет теоретические и нормативные фикции.Теоретические фикции являются частью правовой доктрины и не выступают самостоятельными регуляторами.Независимо от факта закрепления в нормативно-правовом акте, они не устанавливают правил, а предполагают наличия допущения в самом понятии, поэтому их условно можно назвать понятийными (например, «юридическое лицо»)3.

Нормативные фикции – это правовые фикции, закрепленные в правовых нормах с целью упорядочивания общественных отношений.

В.К.Бабаев выделяет дефинитивные правовые фикции по критерию частотного употребления, называя их правовыми фикциями юридических конструкций, наряду со статусными правовыми фикциями (определяющими статус субъектов и объектов правоотношений, а также статус какой-либо территории).Кроме того, по указанному критерию он также выделяет: расчетные правовые фикции; правовые фикции-сроки; правовые фикции, указывающие на порядок возложения юридической ответственности; правовые фикции, закрепляющие результаты действий (процессов) и правовые фикции, определяющие порядок осуществления действий4.

Классификации, которые будут рассмотрены ниже, представляют собой деления именно нормативных правовых фикций по различным основаниям.

1.По критерию обязательности для суда правовые фикции можно разделить на императивные и диспозитивные.

Большинство фикций императивны, то есть обязательны для суда (например, фикция, закрепленная в ст.

439 ГК РФ, согласно которой «если извещение об отзыве акцепта поступило лицу, направившему оферту, ранее акцепта или одновременно с ним, акцепт считается не полученным»5), но существуют и диспозитивные фикции (например, фикция, закрепляющая возможность изменения даты и места рождения усыновленного ребенка – п.1 ст.135 СК РФ и фикция, закрепляющая возможность записи усыновителей в качестве родителей усыновленного ребенка – п.1 ст.136 СК РФ6).

2.По способу закрепления правовые фикции делятся на прямые и косвенные.7

Прямой называется фикция, которая непосредственно закреплена в правовой норме с помощью слова «считается».Например, прямой является уже упомянутая нами фикция, закрепляющая, что акцепт считается не полученным, если извещение об его отзыве поступило лицу, направившему оферту, ранее акцепта или одновременно с ним.

Фикция называется косвенной, если не имеет прямого закрепления, а может быть выведена путем толкования правовой нормы.Например, п. 5 ст. 34 УК РФ содержит фикцию, закрепленную косвенным способом: «в случае недоведения исполнителем преступления до конца по не зависящим от него обстоятельствам остальные соучастники несут уголовную ответственность за приготовление к преступлению или покушение на преступление.За приготовление к преступлению несет уголовную ответственность также лицо, которому по не зависящим от него обстоятельствам не удалось склонить других лиц к совершению преступления»8.

В данном случае законодатель исходит из фиктивного положения о том, что действия организатора, подстрекателя и пособника при недоведении преступления до конца носят неоконченный характер.Фактически же они выполняют все действия, необходимые для завершения исполнителем преступления9.

Эту фикцию А.И.Ситникова называет нормой-фикцией, служащей для разрешения проблемной ситуации.Она предлагает классифицировать правовые фикции, исходя из их значения.

3.По ее мнению, правовые фикции делятся на положительные и негативные.А положительные фикции подразделяются еще на три вида:

– фикции, выступающие в роли инструментария для разрешения проблемных ситуаций;

– фикции, имеющие социально-оправданный характер (например, фикция, закрепленная в п.5 ст.35 УК РФ, в соответствии с которой лицо, создавшее организованную группу или преступное сообщество (преступную организацию) либо руководившее ими, подлежит уголовной ответственности за оконченное преступление в случаях, предусмотренных УК РФ, а также за все совершенные организованной группой или преступным сообществом (преступной организацией) преступления, если они охватывались его умыслом).То есть, в данном случае с помощью фикции приготовление к преступлению приравнивается к оконченному преступлению, а умысел совершения преступления к непосредственному участию в нем.

Таким образом, социальная оправданность данной фикции заключается в стремлении законодателя учесть общественную опасность лица, создавшего преступную организацию либо руководившего ею;

– фикции, усиливающие профилактический потенциал уголовно-правовых норм (закреплены в нормах, устанавливающих усеченный состав преступлений, в которых законодатель приравнивает неоконченные преступления к оконченным – п.1 ст.162, ст.205.4, ст.208, ст.209, ст.210, ст.282.1 УК РФ).

А к негативным фикциям А.И.Ситникова относит фикцию, закрепленную в п.2 ст.30 УК РФ, согласно которой «уголовная ответственность наступает за приготовление только к тяжкому и особо тяжкому преступлениям» и фикцию, приравнивающую к приготовлению подстрекательство, не удавшееся по независящим от подстрекателя обстоятельствам (п.5 ст.34 УК РФ)10.

Однако данная классификация представляется неубедительной, так как с учетом примеров, приведенных автором, содержит явное противоречие.

Во-первых, фикцию «за приготовление к преступлению несет уголовную ответственность также лицо, которому по не зависящим от него обстоятельствам не удалось склонить других лиц к совершению преступления» А.И. Ситникова приводит дважды: сначала утверждает, что она имеет положительное значение, так как служит для разрешения проблемной ситуации, а потом эту же самую фикцию относит к негативным, так как она ослабляет уголовную ответственность подстрекателя, фактически совершившего все действия, необходимые для совершения преступления.

Во-вторых, рассматривая два разных вида правовых фикций - фикции, имеющие социально-оправданный характер и фикции, усиливающие профилактический потенциал уголовно-правовых норм, автор приводит одни и те же примеры – фикции, с помощью которых законодатель приравнивает неоконченные преступления к оконченным (такие, как создание организованной группы или преступного сообщества (преступной организации) либо руководство ими).Из этого следует, что фикции, имеющие социально-оправданный характер профилактический усиливают потенциал уголовно-правовых норм, а фикции, усиливающие профилактический потенциал уголовно-правовых норм, имеют социально-оправданный характер, поэтому, на наш взгляд, не имеет смысла выделять два данных вида правовых фикций.

В-третьих, представляется, что фикции, с помощью которых исключается или ослабляется уголовная ответственность, также имеют не негативное, а положительное значение, так как позволяют учесть общественную опасность совершенного деяния, что соответствует принципу справедливости, закрепленному в ст.6 УК РФ.

По нашему мнению, фикция как средство юридической техники во всех случаях ее применения имеет только положительное значение.

Данную точку зрения разделяет О.В. Танимов.

Он пишет, что «фикция имманентна закону, когда она используется как прием законодательной практики»11.

4.Он, развивая классификацию В.К.Бабаева, выделяющего по юридической силе правовые фикции, содержащиеся в законах и правовые фикции, содержащиеся в подзаконных актах12, по источнику права предлагает делить правовые фикции на:

– фикции, закрепленные в Конституции Российской Федерации;

– фикции, закрепленные в международных нормативных правовых актах;

– фикции, закрепленные в федеральных конституционных законах и федеральных законах;

– фикции, закрепленные в нормативных актах Президента РФ, актах палат Федерального Собрания РФ, нормативных актах Правительства РФ, иных актах министерств и ведомств;

– фикции, закрепленные в конституциях и уставах субъектов РФ, их законах и подзаконных актах;

– фикции, закрепленные в актах о местном самоуправлении;

– фикции, закрепленные в корпоративных актах13.

Безусловно, правовые фикции закреплены в правовых нормах разной юридической силы, и на практике такое разграничение правовых норм имеет огромное значение, но классификация по указанному основанию именно правовых фикций как средств юридической техники, на наш взгляд, не имеет теоретической или практической значимости, так как не раскрывает их сущности, а полностью повторяет классификацию правовых норм, в которых они закреплены.

5.Правовые фикции, исходя из деления права на отрасли, делятся на материально-правовые фикции и процессуально-правовые фикции.

Целью материально-правовых фикций является обеспечение нормального развития общественных отношений, преодоление состояния неопределенности, невосполнимости тех или иных фактов либо информации о них14, а также намеренное изменение существующих и известных обстоятельств, необходимое для охраны определенных интересов.

А процессуально-правовые фикции призваны преодолевать процессуальную недисциплинированность сторон, сокращать ход и объем производства по делу, экономить силы судей, смягчать процессуальные формальности15.

Продолжая указанную классификацию, материально-правовые фикции можно подразделить на:

– гражданско-правовые фикции (например, фикция, закрепленная в п. 2 ст. 1114 ГК РФ, согласно которой «граждане, умершие в один и тот же день, считаются в целях наследственного правопреемства умершими одновременно и не наследуют друг после друга, если момент смерти каждого из таких граждан установить невозможно»16);

– семейно-правовые фикции (например, фикция, закрепляющая возможность записи усыновителей в качестве родителей усыновленного ребенка – п. 1 ст. 136 СК РФ);

– конституционно-правовые фикции (например, фикция, закрепляющая, что федеральный закон считается одобренным Советом Федерации также в случае, если он в течение четырнадцати дней не был рассмотрен Советом Федерации – п.

4 ст.105 Конституции РФ17);

– уголовно-правовые фикции (например, фикция, закрепленная в п.4 ст. 18 УК РФ, устанавливающем перечень судимостей, которые не учитываются при признании рецидива);

– административно-правовые фикции (например, фикция, закрепленная в п. 3 ст.32.11 КоАП РФ, согласно которой «лицо считается исключенным из реестра дисквалифицированных лиц по истечении срока дисквалификации или при наличии в федеральном органе исполнительной власти, уполномоченном на ведение реестра дисквалифицированных лиц, вступившего в силу судебного акта об отмене постановления о дисквалификации»18);

– налогово-правовые фикции (например, фикция, закрепленная в п. 3 ст. 306 НК РФ, согласно которой «при пользовании недрами и (или) использовании других природных ресурсов постоянное представительство иностранной организации считается образованным с более ранней из следующих дат: даты вступления в силу лицензии (разрешения), удостоверяющей право этой организации на осуществление соответствующей деятельности, или даты фактического начала такой деятельности»19);

– фикции трудового права (например, фикция, закрепленная в ст.67 ТК РФ, согласно которой «трудовой договор, не оформленный в письменной форме, считается заключенным, если работник приступил к работе с ведома или по поручению работодателя или его уполномоченного на это представителя»20);

– земельно-правовые фикции (например, фикция, закрепленная в п. 7 ст. 56.10 ЗК РФ, в соответствии с которым «правообладатель изымаемой недвижимости, отказавшийся принять проект соглашения об изъятии недвижимости, считается надлежащим образом получившим указанный проект соглашения»21).

А процессуально-правовые фикции можно подразделить на:

– арбитражно-процессуальные фикции (например, фикция, закрепленная в п.3.1 ст.70 АПК РФ, в соответствии с которой «обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований»22);

– гражданско-процессуальные фикции (например, фикция, закрепляющая возможность признания лица процессуально дееспособным, не являющегося таковым на основе личного закона (которым определяется гражданская процессуальная дееспособность), но обладающего процессуальной дееспособностью в соответствии с российским правом – п. 1, п. 5 ст.399 ГПК РФ23);

– уголовно-процессуальные фикции (например, фикция, закрепленная в п. 4 ст. 414 УПК РФ, согласно которой «днем открытия новых или вновь открывшихся обстоятельств считается: день вступления в силу соответствующего решения суда в отношении лица, виновного в совершении неправомерных действий, совершенных в ходе уголовного судопроизводства, либо день вступления в силу решения Конституционного Суда Российской Федерации о несоответствии закона, примененного в данном уголовном деле, Конституции Российской Федерации, либо день вступления в силу решения Европейского Суда по правам человека о наличии нарушения положений Конвенции по защите прав человека и основных свобод, либо день подписания прокурором заключения о необходимости возобновления производства ввиду новых обстоятельств»24).

Таким образом, каждой отрасли права присущи специальные (отраслевые) фикции, оптимизирующие правовое регулирование в соответствии с ее предметом и задачами.

6.

По характеру производимых деформаций В.К.Бабаев выделяет следующие виды правовых фикций:

– правовые фикции искусственного уподобления и приравнивания понятий и обстоятельств, которые в действительности различны и даже противоположны;

– правовые фикции признания реальными несуществующих обстоятельств и отрицания существующих;

– правовые фикции признания существующими обстоятельств и ситуаций до того, как они стали существовать на самом деле или признания того, что они возникли позже, чем это было в действительности25.

Проиллюстрируем данную классификацию примерами.

Так, фикция, закрепленная в п. 1 ст. 130 ГК РФ к недвижимым вещам приравнивает подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, а фикция, закрепленная в п. 4 ст. 105 Конституции РФ приравнивает факт того, что федеральный закон не был рассмотрен Советом Федерации в течение четырнадцати дней, к факту его одобрения им.

Фикция, закрепленная в п.1 ст.136 СК РФ признает усыновителей родителями усыновленного ребенка и отрицает факт его родства с биологическими родителями.

Фикция, закрепляющая в п. 1 ст.135 СК РФ возможность изменения даты рождения усыновленного ребенка, в зависимости от конкретного случая либо признает факт его рождения до того, как это случилось на самом деле, либо признает указанный факт позже его возникновения в действительности.

На наш взгляд, данная классификация правовых фикций очень важна для понимания механизма их действия и правовых последствий данного действия.

Итак, наиболее значимыми и полезными для понимания сущности правовых фикций как средств юридической техники и их эффективного использования на практике представляются классификации правовых фикций в зависимости от выполняемой роли (либо частотного употребления), по критерию обязательности для суда, по способу закрепления, по отраслевой принадлежности и по характеру производимых деформаций.

Список использованных источников

  • Бабаев В.К.Презумпции в советском праве.Горький, 1974.
  • Давыдова М.Л.Проблемы понятия и классификации правовых фикций // Вестник ВолГУ.2009.№ 11.С.20.
  • Данилова Е.С.К вопросу о понятии, классификации и значении юридических фикций // Юридическая наука.2014.№ 3.
  • Ковтун Н.Н.Презумпции и фикции уголовно-процессуального права России: технология осознанной лжи // Юридическая техника.№ 4.2010.
  • Ситникова А.И.Фикции в уголовном праве // Ленинградский юридический журнал.2008.№ 1.
  • Танимов О.В.Теория юридических фикций: монография /отв.ред.д.ю.н., проф.Т.В.Кашанина.М.: Проспект, 2016.
  • Теория государства и права: Учебник / под ред.В.К.Бабаева.М.: Юристъ, 2013.
  • Филимонова И.В.Место юридической фикции в системе средств юридической техники // Алтайский юридический вестник.2013.№ 4.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
Проблемы и решения: 

Фикция как феномен в праве вызывает огромное количество дискуссий среди ученых относительно ее сущности, признаков, видов, функций, а также роли и значении в механизме правового регулирования.

Нормативные фикции – это правовые фикции, закрепленные в правовых нормах с целью упорядочивания общественных отношений.

Итак, наиболее значимыми и полезными для понимания сущности правовых фикций как средств юридической техники и их эффективного использования на практике представляются классификации правовых фикций в зависимости от выполняемой роли (либо частотного употребления), по критерию обязательности для суда, по способу закрепления, по отраслевой принадлежности и по характеру производимых деформаций.

Zip_слово: 
фикция
Статус автора: 
Преподаватель
Описание статьи / тезисов
Публикуются: 
Статья
Тип статьи / тезисов: 
Нет
Article name /Название статьи (анг.): 
Classifications of legal fictions
Аннотация: 
В статье автор анализирует различные классификации правовых фикций как средств юридической техники. Выделяет наиболее значимые и полезные из них с точки зрения раскрытия сущности и правового потенциала правовых фикций, а также их рационального использования на практике с целью повышения эффективности правового регулирования.
Annotation/ Аннотация (анг.): 
In the article the author analyzes various classifications of legal fictions as means of legal technique. She allocates the most important and useful from them in terms of disclosure of essence and legal potential of legal fictions and their rational use in practice in order to improve the effectiveness of legal regulation.
Направляется в редакцию: 
Журнал "Правовые технологии"
Статус статьи/тезисов: 
Публикуется впервые
Аватар пользователя Турышев Александр Александрович

Некоторые аспекты совершенствования уголовной ответственности за транспортные преступления

  • Текст
  • Кратко
  • Справка
  • Рецензии*

«Выражение законодательной мысли в словах, при современном состоянии юриспруденции, как говорил П.И.Люблинский, представляет собой сложный технический процесс, изучение которого имеет несомненную важность для правильного понимания велений закона.Техническое несовершенство есть несовершенство всего права, недостаток, который наносит ущерб всем формам, задачам и целям права.Особенной сложности достигает этот процесс в современных кодексах, стремящихся достигнуть одновременно трех основных качеств: краткости, ясности и точности своих определений»1.Это высказывание классика уголовного права остается актуальным и по сей день.Многие институты и нормы уголовного законодательства Российской Федерации и, в частности, глава о транспортных преступлениях требуют определенной корректировки и совершенствования.

Одним из основных приемов правильного построения законодательной материи является четкое выражение сути преступления через признаки состава правонарушения в конкретной статье Уголовного кодекса (Далее – УК) либо их совокупности.Вместе с тем, исследование основной части составов преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатации транспорта (ст.ст.263-269 УК) свидетельствует о том, что законодатель не всегда последователен в технике построения норм уголовного закона.В этом институте уголовного закона (за исключением ст.267 УК) говориться о нарушении специальных правил на транспорте – движения и эксплуатации, ремонта и выпуска, а также строительства применительно к магистральным трубопроводам.Грамматическое толкование признаков преступного деяния состава преступления, предусмотренного ст.263 УК, позволяет сделать вывод о наличии логического диссонанса между сущностью признаков преступного явления и

ее текстуальным выражением.Движение и эксплуатация железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного видов транспорта, а также метрополитена поставлены в законе во взаимозависимое положение союзом «и».Буквально из этого следует, что совершение данного преступления по законодательной логике возможно только при наличии обоих видов нарушений.Однако, техническая, правоприменительная и судебная практика свидетельствуют об обратном.Причинение преступных последствий возможно как в результате нарушения правил безопасности движения на данных видах транспорта, так и нарушения правил их эксплуатации.Движение и эксплуатация – несколько разные сферы извлечения полезных свойств источника повышенной опасности.Они имеют, как правило, неодинаковую правовую природу и нормативное регулирование.Нарушение правил безопасности движения этих видов транспорта может представлять такую же опасность, как и нарушение правил их эксплуатации.Кроме того, законодатель в ст.ст.

264 и 268 УК, где речь ведется о нарушении аналогичных правил, указал между признаками преступного поведения союз «или», тем самым, показав их самостоятельное уголовно-правовое значение.Практика не лишена примеров, когда ущерб отношениям транспортной безопасности причинялся в результате нарушения обоих видов правил.Таким образом, является очевидной необходимость замены союза «и» на одновременное указание как союза «и», так и «или» между признаками преступного поведения, указанного в диспозиции ст.263 УК. Следует отметить, что данное предложение далеко не является новым, поскольку в разное время о подобном изменении закона уже высказывались такие ученые как А. И.Коробеев, А. И. Чучаев, А.В.Галахова, Б.А.Куринов и др.Но до сих пор оно не является воспринятым законодателем.

Своеобразной «визитной карточкой» каждой статьи уголовного закона является ее название.В связи с этим, нам представляется целесообразной замена соединительного союза «и» на одновременное закрепление в признаках названия нормы как соединительного так и разделительного

союзов в рамках ст.ст.263, 264 и 266 УК.При такой формулировке названий этих норм закон будет адекватно отражать их сущность, облегчит процесс толкования и применения уголовно-правовых запретов.

По этому поводу справедливо замечание профессора А.И.Коробеева, который говорит, что «...при конструировании норм об ответственности за некоторые виды транспортных преступлений нельзя игнорировать специфики характера нарушаемых правил.Следует не только сохранить ныне существующее разграничение составов в зависимости от характера нарушаемых правил, но и продолжить эту тенденцию до ее логического завершения, т.е.установить в отдельных нормах ответственность за нарушение правил безопасности движения всех видов транспорта и за нарушение правил безопасности их эксплуатации, ремонта (курсив мой К.А.)»2.Такой подход позволит обеспечить одномасштабную оценку посягательств на различные стороны безопасного функционирования всех видов механических транспортных средств и преодолеть, наконец, имеющиеся пробелы в их неадекватной уголовной наказуемости3.

Необходимо обратить внимание законодателя также на то, что закрепление в одной диспозиции закона (например, в ст.ст.266 и 267 УК) нескольких самостоятельных составов преступления отрицательно сказывается на выяснении действительной картины состояния преступности, не способствует выявлению ее действительных тенденций.Это влечет за собой перверсионную латентность.Между тем, очевидно, что в процессе законотворчества необходимо стремиться к тому, чтобы диссонанс между уголовным правом и криминологическим знанием был минимальным.

Предупреждение преступлений является той задачей, которую можно решать, прикладывая все усилия, как физические, так и нормотворческие.

Поэтому мы считаем, что недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; разрушение, повреждение, приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние технических систем транспорта и блокирование транспортных коммуникаций как самостоятельные формы преступного поведения, необходимо закрепить в законе раздельно друг от друга, придав им самостоятельное уголовно-правовое выражение.

Верное лексическое отражение признаков преступного поведения в уголовном законе является залогом успеха в нормотворчестве.Как правоприменитель, так и потерпевший становятся «застрахованными» от неблагоприятных последствий расхождения сути общественно опасного явления и ее законодательного выражения.

Четкое обрамление признаков уголовно-правовой нормы в Уголовном кодексе стабилизирует законодательство, облегчает правоприменение и сужает возможные отрицательные аспекты уголовно-правового и криминологического прогнозирования.

Максимально доступное определение признаков состава преступления облегчает процесс квалификации преступлений и обеспечивает меньшее приложение усилий к познанию сути уголовно-правого запрета.

  • 1
  • 2
  • 3
Проблемы и решения: 

В этом институте уголовного закона (за исключением ст. 267 УК) говориться о нарушении специальных правил на транспорте – движения и эксплуатации, ремонта и выпуска, а также строительства применительно к магистральным трубопроводам. Грамматическое толкование признаков преступного деяния состава преступления, предусмотренного ст. 263 УК, позволяет сделать вывод о наличии логического диссонанса между сущностью признаков преступного явления и ее текстуальным выражением. Движение и эксплуатация железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного видов транспорта, а также метрополитена поставлены в законе во взаимозависимое положение союзом «и». Буквально из этого следует, что совершение данного преступления по законодательной логике возможно только при наличии обоих видов нарушений. Однако, техническая, правоприменительная и судебная практика свидетельствуют об обратном. Причинение преступных последствий возможно как в результате нарушения правил безопасности движения на данных видах транспорта, так и нарушения правил их эксплуатации. Движение и эксплуатация – несколько разные сферы извлечения полезных свойств источника повышенной опасности. Они имеют, как правило, неодинаковую правовую природу и нормативное регулирование. Нарушение правил безопасности движения этих видов транспорта может представлять такую же опасность, как и нарушение правил их эксплуатации. Кроме того, законодатель в ст.ст. 264 и 268 УК, где речь ведется о нарушении аналогичных правил, указал между признаками преступного поведения союз «или», тем самым, показав их самостоятельное уголовно-правовое значение. Практика не лишена примеров, когда ущерб отношениям транспортной безопасности причинялся в результате нарушения обоих видов правил. Таким образом, является очевидной необходимость замены союза «и» на одновременное указание как союза «и», так и «или» между признаками преступного поведения, указанного в диспозиции ст. 263 УК.

Поэтому мы считаем, что недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; разрушение, повреждение, приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние технических систем транспорта и блокирование транспортных коммуникаций как самостоятельные формы преступного поведения, необходимо закрепить в законе раздельно друг от друга, придав им самостоятельное уголовно-правовое выражение.

Верное лексическое отражение признаков преступного поведения в уголовном законе является залогом успеха в нормотворчестве. Как правоприменитель, так и потерпевший становятся «застрахованными» от неблагоприятных последствий расхождения сути общественно опасного явления и ее законодательного выражения.

Четкое обрамление признаков уголовно-правовой нормы в Уголовном кодексе стабилизирует законодательство, облегчает правоприменение и сужает возможные отрицательные аспекты уголовно-правового и криминологического прогнозирования.

Максимально доступное определение признаков состава преступления облегчает процесс квалификации преступлений и обеспечивает меньшее приложение усилий к познанию сути уголовно-правого запрета.

Язык статьи: 
Русский
Zip_слово: 
Транспорт
Отрасли: 
Уголовное право
Описание статьи / тезисов
Публикуются: 
Статья
Тип статьи / тезисов: 
Теоретическая
Article name /Название статьи (анг.): 
Some aspects of the improvement of criminal responsibility for traffic crimes
Аннотация: 

В работе рассматриваются некоторые вопросы совершенствования уголовного законодательства в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта, обусловленные логическим диссонансом между сущностью общественной вредности некоторых транспортных правонарушений и их текстуальным выражением в уголовном законодательстве. Автор предлагает ряд выводов по повышению эффективности уголовно-правовых запретов.

Annotation/ Аннотация (анг.): 

In this paper examines some issues of improving criminal law in the area of traffic safety and operation of transport that caused by the logical dissonance between the essence of the social harm of some traffic crimes and their textual expression in the criminal legislation. The author offers some conclusions on the improve the efficiency of criminal law prohibitions.

Статус статьи/тезисов: 
Публикуется впервые
Журнал
Название журнала: 
Правовые технологии
Год: 
2011
Сборник
Год: 
2011
Аватар пользователя Козун Александр  Владимирович

Некоторые аспекты совершенствования уголовной ответственности за транспортные преступления

  • Текст
  • Кратко
  • Справка
  • Рецензии*

«Выражение законодательной мысли в словах, при современном состоянии юриспруденции, как говорил П.И.Люблинский, представляет собой сложный технический процесс, изучение которого имеет несомненную важность для правильного понимания велений закона.Техническое несовершенство есть несовершенство всего права, недостаток, который наносит ущерб всем формам, задачам и целям права.Особенной сложности достигает этот процесс в современных кодексах, стремящихся достигнуть одновременно трех основных качеств: краткости, ясности и точности своих определений»1.Это высказывание классика уголовного права остается актуальным и по сей день.Многие институты и нормы уголовного законодательства Российской Федерации и, в частности, глава о транспортных преступлениях требуют определенной корректировки и совершенствования.

Одним из основных приемов правильного построения законодательной материи является четкое выражение сути преступления через признаки состава правонарушения в конкретной статье Уголовного кодекса (Далее – УК) либо их совокупности.Вместе с тем, исследование основной части составов преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатации транспорта (ст.ст.263-269 УК) свидетельствует о том, что законодатель не всегда последователен в технике построения норм уголовного закона.В этом институте уголовного закона (за исключением ст.267 УК) говориться о нарушении специальных правил на транспорте – движения и эксплуатации, ремонта и выпуска, а также строительства применительно к магистральным трубопроводам.Грамматическое толкование признаков преступного деяния состава преступления, предусмотренного ст.263 УК, позволяет сделать вывод о наличии логического диссонанса между сущностью признаков преступного явления и

ее текстуальным выражением.Движение и эксплуатация железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного видов транспорта, а также метрополитена поставлены в законе во взаимозависимое положение союзом «и».Буквально из этого следует, что совершение данного преступления по законодательной логике возможно только при наличии обоих видов нарушений.Однако, техническая, правоприменительная и судебная практика свидетельствуют об обратном.Причинение преступных последствий возможно как в результате нарушения правил безопасности движения на данных видах транспорта, так и нарушения правил их эксплуатации.Движение и эксплуатация – несколько разные сферы извлечения полезных свойств источника повышенной опасности.Они имеют, как правило, неодинаковую правовую природу и нормативное регулирование.Нарушение правил безопасности движения этих видов транспорта может представлять такую же опасность, как и нарушение правил их эксплуатации.Кроме того, законодатель в ст.ст.

264 и 268 УК, где речь ведется о нарушении аналогичных правил, указал между признаками преступного поведения союз «или», тем самым, показав их самостоятельное уголовно-правовое значение.Практика не лишена примеров, когда ущерб отношениям транспортной безопасности причинялся в результате нарушения обоих видов правил.Таким образом, является очевидной необходимость замены союза «и» на одновременное указание как союза «и», так и «или» между признаками преступного поведения, указанного в диспозиции ст.263 УК. Следует отметить, что данное предложение далеко не является новым, поскольку в разное время о подобном изменении закона уже высказывались такие ученые как А. И.Коробеев, А. И. Чучаев, А.В.Галахова, Б.А.Куринов и др.Но до сих пор оно не является воспринятым законодателем.

Своеобразной «визитной карточкой» каждой статьи уголовного закона является ее название.В связи с этим, нам представляется целесообразной замена соединительного союза «и» на одновременное закрепление в признаках названия нормы как соединительного так и разделительного

союзов в рамках ст.ст.263, 264 и 266 УК.При такой формулировке названий этих норм закон будет адекватно отражать их сущность, облегчит процесс толкования и применения уголовно-правовых запретов.

По этому поводу справедливо замечание профессора А.И.Коробеева, который говорит, что «...при конструировании норм об ответственности за некоторые виды транспортных преступлений нельзя игнорировать специфики характера нарушаемых правил.Следует не только сохранить ныне существующее разграничение составов в зависимости от характера нарушаемых правил, но и продолжить эту тенденцию до ее логического завершения, т.е.установить в отдельных нормах ответственность за нарушение правил безопасности движения всех видов транспорта и за нарушение правил безопасности их эксплуатации, ремонта (курсив мой К.А.)»2.Такой подход позволит обеспечить одномасштабную оценку посягательств на различные стороны безопасного функционирования всех видов механических транспортных средств и преодолеть, наконец, имеющиеся пробелы в их неадекватной уголовной наказуемости3.

Необходимо обратить внимание законодателя также на то, что закрепление в одной диспозиции закона (например, в ст.ст.266 и 267 УК) нескольких самостоятельных составов преступления отрицательно сказывается на выяснении действительной картины состояния преступности, не способствует выявлению ее действительных тенденций.Это влечет за собой перверсионную латентность.Между тем, очевидно, что в процессе законотворчества необходимо стремиться к тому, чтобы диссонанс между уголовным правом и криминологическим знанием был минимальным.

Предупреждение преступлений является той задачей, которую можно решать, прикладывая все усилия, как физические, так и нормотворческие.

Поэтому мы считаем, что недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; разрушение, повреждение, приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние технических систем транспорта и блокирование транспортных коммуникаций как самостоятельные формы преступного поведения, необходимо закрепить в законе раздельно друг от друга, придав им самостоятельное уголовно-правовое выражение.

Верное лексическое отражение признаков преступного поведения в уголовном законе является залогом успеха в нормотворчестве.Как правоприменитель, так и потерпевший становятся «застрахованными» от неблагоприятных последствий расхождения сути общественно опасного явления и ее законодательного выражения.

Четкое обрамление признаков уголовно-правовой нормы в Уголовном кодексе стабилизирует законодательство, облегчает правоприменение и сужает возможные отрицательные аспекты уголовно-правового и криминологического прогнозирования.

Максимально доступное определение признаков состава преступления облегчает процесс квалификации преступлений и обеспечивает меньшее приложение усилий к познанию сути уголовно-правого запрета.

  • 1
  • 2
  • 3
Проблемы и решения: 

В этом институте уголовного закона (за исключением ст. 267 УК) говориться о нарушении специальных правил на транспорте – движения и эксплуатации, ремонта и выпуска, а также строительства применительно к магистральным трубопроводам. Грамматическое толкование признаков преступного деяния состава преступления, предусмотренного ст. 263 УК, позволяет сделать вывод о наличии логического диссонанса между сущностью признаков преступного явления и ее текстуальным выражением. Движение и эксплуатация железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного видов транспорта, а также метрополитена поставлены в законе во взаимозависимое положение союзом «и». Буквально из этого следует, что совершение данного преступления по законодательной логике возможно только при наличии обоих видов нарушений. Однако, техническая, правоприменительная и судебная практика свидетельствуют об обратном. Причинение преступных последствий возможно как в результате нарушения правил безопасности движения на данных видах транспорта, так и нарушения правил их эксплуатации. Движение и эксплуатация – несколько разные сферы извлечения полезных свойств источника повышенной опасности. Они имеют, как правило, неодинаковую правовую природу и нормативное регулирование. Нарушение правил безопасности движения этих видов транспорта может представлять такую же опасность, как и нарушение правил их эксплуатации. Кроме того, законодатель в ст.ст. 264 и 268 УК, где речь ведется о нарушении аналогичных правил, указал между признаками преступного поведения союз «или», тем самым, показав их самостоятельное уголовно-правовое значение. Практика не лишена примеров, когда ущерб отношениям транспортной безопасности причинялся в результате нарушения обоих видов правил. Таким образом, является очевидной необходимость замены союза «и» на одновременное указание как союза «и», так и «или» между признаками преступного поведения, указанного в диспозиции ст. 263 УК.

Поэтому мы считаем, что недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; разрушение, повреждение, приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние технических систем транспорта и блокирование транспортных коммуникаций как самостоятельные формы преступного поведения, необходимо закрепить в законе раздельно друг от друга, придав им самостоятельное уголовно-правовое выражение.

Верное лексическое отражение признаков преступного поведения в уголовном законе является залогом успеха в нормотворчестве. Как правоприменитель, так и потерпевший становятся «застрахованными» от неблагоприятных последствий расхождения сути общественно опасного явления и ее законодательного выражения.

Четкое обрамление признаков уголовно-правовой нормы в Уголовном кодексе стабилизирует законодательство, облегчает правоприменение и сужает возможные отрицательные аспекты уголовно-правового и криминологического прогнозирования.

Максимально доступное определение признаков состава преступления облегчает процесс квалификации преступлений и обеспечивает меньшее приложение усилий к познанию сути уголовно-правого запрета.

Язык статьи: 
Русский
Zip_слово: 
транспорт
Статус автора: 
Преподаватель
Отрасли: 
Особенная часть
Уголовное право
Описание статьи / тезисов
Публикуются: 
Статья
Тип статьи / тезисов: 
Практическая
Article name /Название статьи (анг.): 
Some aspects of the improvement of criminal responsibility for traffic crimes
Аннотация: 
В работе рассматриваются некоторые вопросы совершенствования уголовного законодательства в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта, обусловленные логическим диссонансом между сущностью общественной вредности некоторых транспортных правонарушений и их текстуальным выражением в уголовном законодательстве. Автор предлагает ряд выводов по повышению эффективности уголовно-правовых запретов.
Annotation/ Аннотация (анг.): 
In this paper examines some issues of improving criminal law in the area of traffic safety and operation of transport that caused by the logical dissonance between the essence of the social harm of some traffic crimes and their textual expression in the criminal legislation. The author offers some conclusions on the improve the efficiency of criminal law prohibitions.
Направляется в редакцию: 
Журнал "Правовые технологии"
Статус статьи/тезисов: 
Публикуется впервые
Журнал
Название журнала: 
Правовые технологии
Ленты новостей